Rize Artvin Havalimanı Garanti Yolcu Sayısı
Dhmi bugünlerde 10 Aylık havalimanlarının yolcu sayılarını paylaştı
Bu sayılara göre Rize-Artvin Havalimanı’nı 2023’ün ilk 10 ayında 863 bin yolcu kullandı.
Bu rakamlar bazı çevrelerin ve iş adamlarının iştahını kabartırken bazılarında hasetlik duygularını kabartıyor.
Havalimanı hakkında dezenformasyonla mücadele kapmasında en çok aratılan merak edilenleri cevaplayacağım .
Rize Artvin Havalimanı Gereksiz Mi? Az Mı Kullanılıyor ?
Rize nüfüs: 344 bin 016, Artvin Nüfüs: 169 bin 403.
Bu İki ilin nüfüsü 513.419 yapıyor. Sadece 10 ay içinde kullanılan yolcu sayısı 863 bin bu rakam bu ildeki toplam nüfüs sayısından fazladır. Bu rakamın çoğunluğuna İstanbul ve Ankara uçuşları ile ulaşılmıştır. İzmir Seferleri 18 Eylül tarihde başlamıştır.
Antalya, Adana, Bursa, Antep, Muğla gibi metropol şehirlere uçuş yoktur.
Bu illerede uçuş sefer koyulması havalimanı kullanan yolcu sayısının daha da artması söz konusu olacaktır.
Bölge yaz kış turzim bölgesidir. Doğa Turizminin başkenti konumundadır.
Özel havacılık firması Pegasus halkın ısrarını ve talebini görmüş ve izmir’den karşılıklı seferler koyulmuştur.
Ülkemizin en genç ve en iyi havalimanı olan Rize Artvin havalimanı çok kısa zamanda bu yolcu sayısına ulaşması talebin ne derece doğru olduğunu göstermektedir.
3 Milyon Yolcu Garanti Sayısı Var Mı?
Rize Artvin havalimanı yap, işlet, devret sistemiyle yapılmamıştır.
Bu Yüzden işletmecisi Devlet Hava Meydanları İşletmesi (Dhmi)
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın basın açıklamalarında havalimanının yılda 3 milyon yolcunun kullanabileceği kapasiteye sahip olduğu yazıyor. Yine Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın hazırladığı raporda da yolcu kapasitesinin 3 milyon olduğu yazıyor. Raporda yolcu garantisinden bahsedilmemiş (sf. 47).
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu da havalimanının yolcu garantisi taahhüdü taşımadığını söyledi.
KAP’ta havalimanı için altyapı ve üstyapı olmak üzere iki ihaleye çıkıldığı görülüyor. 2017’de gerçekleşen altyapı ihalesinde yap işlet devret modeline dair bir detay yer almıyor. EKAP üzerinden üstyapı ihalesinin belgelerine ulaşılamıyor. Ayrıca 2017-2021 arasındaki yatırım programlarında, havalimanının yap işlet devret modelini olduğuna dair bir bilgi yok. Yine Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin 2020 faaliyet raporu incelendiğinde de Rize Arvin Havalimanı’nın bu modelle işletilen tesisler arasında yer almadığı görülüyor (sf. 159).
Yani havalimanını özel bir şirket işletmeyeceğinden, şirkete bir yolcu garantisi verilmesi de söz konusu değil.
O yüzden herhangi bir yolcu garanti sayısı verilmemiştir.
3 milyon sayısı havalimanının kapasitesidir.
Uçak Doluluk Oranları Nedir? Uçaklar Boş İnip Boş Kalkıyor !
Uçakların boş inip kalkması söz konusu değildir.%98 gibi bir doluluk oranı mevcuttur.
Uçuş saatlerinin ankara ve istanbul uçuşlarının saatleri yöre halkı tarafından çok beğenilmesede doluluk oranı %98 dir.
3 Milyon Kapasiteye Gerek Var Mıydı ?
Evet dahada fazlasına gerek vardı.
Öncelikle havalimanı mevcut şartlarda şuan
3 kilometre uzunluğunda ve 45 metre genişliğinde bir pist,
250 metre uzunluğunda ve 24 metre genişliğinde üç taksi yolu,
300×120 m ve 120×120 m boyutlarında iki apron ile hizmet vermektedir.
3 milyon yolcu sayısına ulaşıldığı takdirde pist, taksi yolu apron ve yer hizmet binaları yetersiz görülecektir ve hizmet veremiyecek duruma gelecektir. Ekstra hizmetlere gerek duyulacaktır. Tekrardan ihale kapsamına girecek mevcut yapı yıklacak veya ek tesisler yapılacaktır.
3 Milyon Yolcu Sayısına Ulaşır Mı?
Rize Artvin Havalimanı Türkiye’nin en genç havalimanlarından 2. yılını daha doldurmamışken. Yolcu sayısı 10 ayda 800 binli rakamlara ulaşmıştır.
Türkiye’de Yıllara göre havayolunu kullanan yolcu sayısı :
2002 : 33 milyon yolcu
2005 : 55 milyon yolcu
2010 : 102 milyon yolcu
2015 : 181 milyon yolcu
2020 : 209 milyon yolcu
2022 : 225 milyon yolcu
Ülkemizde Hava yolculuğu her geçen gün artmaktadır. Ülkemizin marka yüzü olan Thy ile havacılık kalitesi daha artmaktadır. Ayrıca ülkemizin bir diğer özel havacılık markası olan pegasus ise her geçen gün büyümekte ve ülkemizin ve havacılığına değer katmaktadır.
Havacılığın ulaşabilirliği artmaktadır. İnsanlar hem zaman hem maddi olarak kazanımları olduğu için havayollarını tercih etmektedir.
Bölgedeki Turist Sayısı Her Geçen Gün Artıyor.
Artvin Hatila Vadisi ve Kaçkar Dağları milli parklarına ziyaretçi sayısı her geçen gün artmaktadır.
Rize tamamen yerli turist gözdesi olmuştur. Instagramda en çok izlenilen post ve videoların başında Rize gelmektedir ve bu turist akımı kendinine belli etmektedir.
Bölge turizm cennetidir. Rize ve artvin yoğun şekilde turist sayısında artış görünmektedir. Havalimanının olması ile birlikte bu sayıda dahada artmaktadır. Ayrıca önümüzdeki yıllarda bu iki il yoğun bir yerli ve yabancı göç dalgası beklenmektedir.
Bu iki il ülkemizdeki su kaynaklarının en çok ve en yoğun olduğu illerdir. Bu iki ilde çoruh vadisinin kolları bulunmaktadır. Önümüzdeki yıllarda su kaynaklarındaki yetersizlik baş gösterdiği zaman bu iki il su kaynakları ile ön plana çıkacatır. Nüfüs sayısında bir artış olması muhtemeldir.
3 Milyon rakamına orta uzun vadede ulaşılması çokta abes karşılanmaz.
Niye Diğer İllere Sefer Yok Peki?
Havayolları Uçuş planlarını yaparken ve uçak alırken uzun vadeli plan yapmaktadırlar. Bilindiği üzere uçaklar maliyetli ve almak için sipariş verilmesi ve belli bir sürenin ardından uçakları teslim almaktadırlar. Bunların hepsi bir plan dahilindedir. Yeni açılan bir havalimanında ne kadar talep olursa olsun bir uçuş koymak havayolunun planları dahilinde olması gerekmektedir.
İlerleyen günlerde farklı lokalasyonlara seferler gelmesi mümkündür.
TÜRK Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ahmet Bolat, artan uçak ihtiyacını gidermek için 240’ı kesin, 115’i opsiyon olmak üzere toplam 355 uçak siparişi verild. Teslimatların 2026 yılında olacağını açıkladı. (21 kasım )
Pegasus Hava Yolları, 2012 tarihli Airbus Siparişi kapsamında mevcut uçak siparişlerine ek olarak 36 adet yeni A321neo model ek uçak siparişi için anlaşma imzaladı. (14 temmuz)
Bu iki haber zaten ülkemizdeki havayolları şirketlerinin ne kadar geliştiğini göstermektedir. Bu uçaklar farklı lokalasyonlara iç ve dış hat seferlerine koyulacaktır.
Trabzon Havalimanı Varken Gerek Mi Var?
Evet gerek var. Ordu-Giresun Havalimana da gerek vardı. Rize-Artvin Havalimanınada.
Rakamlar ortada zaten 10 aylık sürede 800 bin yolcunun kullanıldığı bir havalimanı ne kadar gerekli olduğunu ortaya koyuyor.
Doğu Karadeniz dağlık ve engebeli bir alan. Ne kadar karadeniz sahil yolu olsada insanlar zaman tasarrufu ve rahat ulaşım için havayolunu tercih ediyorlar.
Bölgede Trabzon havalimanının kapasitesinin zorlandığı için ve artan taleplerden dolayı Ordu Giresun ve Rize Artvin havalimanı yapıldı.
Trabzon havalimanı talep konusunda yetersiz kalmaktadır. Bırakın çevre illerden gelenleri kendi yolcusunu bile karşılayacak düzeyde değildir. Mevcut havalimanının büyümesi zor görünüyor. Daha büyük bir havalimanının yapılaması gerekmektedir.
X platformunda bu ve bunun gibi bir çok yazılar mevcut
Şimdi hasetlik duygusu ve kör cahiller haricindeki merak edenlerin sorularını cevaplamak isterim
